Животните не секогаш се убиваат на фарми, тие се транспортираат во кланици. Како што бројот на кланиците станува се помал, животните се транспортираат на долги растојанија пред да бидат убиени. Ова е причината зошто стотици милиони животни се транспортираат со камиони низ Европа секоја година.
За жал, некои животни се транспортираат и во далечни земји во странство, во земјите од Северна Африка и Блискиот Исток. Па зошто животните се извезуваат? Одговорот на ова прашање е многу едноставен - поради парите. Поголемиот дел од овците што се извезуваат во Франција и Шпанија и други земји во Европската унија не се колат веднаш, туку прво им се дозволува да се пасат неколку недели. Дали мислите дека ова е направено за животните да се вразумат по долго движење? Или затоа што луѓето ги сожалуваат? Воопшто не – за да можат француските или шпанските производители да тврдат дека месото од овие животни е произведено во Франција или Шпанија, и за да можат да лепат етикета на месните производи“.Домашен производа месото го продаваат по повисока цена. Законите што го регулираат ракувањето со фармските животни варираат од земја до земја. На пример, во некои земји не постојат закони за колење животни, додека во други земји, како што е Велика Британија, постојат правила за колење добиток. Според законот на ОК, животните мора да бидат онесвестени пред да бидат убиени. Често овие упатства се игнорираат. Меѓутоа, во другите европски земји ситуацијата не е подобра, туку уште полоша, всушност воопшто нема контрола врз процесот на колење на животните. AT Грција Животните можат да бидат убиени со чекан Шпанија овците само го отсекле рбетот, во Франција на животните им се сече грлото додека се уште се целосно свесни. Можеби мислите дека ако Британците навистина беа сериозни во заштитата на животните, немаше да ги испратат во земји каде што нема контрола врз колењето на животните или каде што оваа контрола не е иста како во UK. Ништо вакво. Фармерите се сосема задоволни што извезуваат жив добиток во други земји каде што добитокот се колат на начини што се забранети во нивната земја. Само во 1994 година, околу два милиони овци, 450000 јагниња и 70000 свињи беа извезени од ОК во други земји за колење. Сепак, свињите често умираат за време на транспортот - главно од срцев удар, страв, паника и стрес. Воопшто не е чудно што транспортот е голем стрес за сите животни, без разлика на растојанието. Само обидете се да замислите како е да се биде животно што не видело ништо освен својата штала или полето каде што пасеше, кога одеднаш ќе го забијат во камион и ќе го возат некаде. Многу често, животните се транспортираат одделно од нивното стадо, заедно со други непознати животни. Одвратни се и условите за превоз во камиони. Во повеќето случаи, камионот има метална приколка со две или три палуби. Така, изметот на животните од горните нивоа паѓа на оние долу. Нема вода, нема храна, нема услови за спиење, само метален под и мали дупки за вентилација. Додека вратите на камионот се затвораат, животните се на пат кон мизерија. Транспортот може да трае до педесет часа или подолго, животните страдаат од глад и жед, може да бидат тепани, туркани, влечени за опашката и ушите или возат со специјални стапови со електричен полнеж на крајот. Организациите за заштита на животните прегледале многу камиони за транспорт на животни и во речиси секој случај биле откриени прекршувања: или препорачаниот период за транспорт е продолжен, или препораките за одмор и исхрана биле целосно игнорирани. Во информативните билтени имаше неколку извештаи за тоа како камионите со овци и јагниња стоеле на жешкото сонце додека речиси една третина од животните не умреле од жед и срцев удар.