Како бизнисите можат да извлечат максимум од геоподатоци

Во развиените земји, две третини од одлуките во деловната и јавната администрација се носат земајќи ги предвид геоподатоците. Јулија Воронцова, експерт за Everpoint, зборува за придобивките од „точките на мапата“ за голем број индустрии

Новите технологии ни овозможуваат подобро да го истражуваме светот околу нас, а во големите градови без посебно знаење за населението и предметите околу него стана речиси невозможно да се води бизнис.

Претприемништвото е за сите луѓе. Луѓето кои се најчувствителни на промените во околината и општеството се најактивните потрошувачи на нови производи. Токму тие први ги користат тие можности, вклучително и технолошките, што ги диктира новото време.

По правило, ние сме опкружени со град со илјадници предмети. За да се движите низ теренот, веќе не е доволно само да се погледне наоколу и да се запамети локацијата на предметите. Нашите асистенти не се само мапи со ознака на објекти, туку „паметни“ услуги кои покажуваат што е во близина, поставуваат правци, ги филтрираат потребните информации и ги ставаат на полиците.

Доволно е да се потсетиме што беше такси пред појавата на навигаторите. Патникот телефонски се јавил во автомобилот, а возачот сам ја побарал вистинската адреса. Ова го претвори процесот на чекање во лотарија: дали автомобилот ќе пристигне за пет минути или за половина час, никој не знаеше, дури ни самиот возач. Со доаѓањето на „паметните“ мапи и навигатори, не се појави само удобен начин за нарачување такси - преку апликацијата. Се појави компанија која стана симбол на ерата (зборуваме, се разбира, за Uber).

Истото може да се каже и за многу други деловни области и деловни процеси. Со помош на навигатори и апликации за патници кои користат геоподатоци во нивната работа, самостојното патување во различни земји не стана потешко од барањето кафуле во соседната област.

Претходно, огромното мнозинство туристи се свртеа кон тур-операторите. Денес, на многу луѓе им е полесно сами да купат авионски билет, да изберат хотел, да планираат рута и да купат онлајн билети за посета на популарни атракции.

Според Николај Алексеенко, генерален директор на Geoproektizyskaniya LLC, во развиените земји 70% од одлуките во деловната и јавната администрација се носат врз основа на геоподатоци. Кај нас бројката е значително помала, но и расте.

Веќе може да се издвојат голем број индустрии кои значително се менуваат под влијание на геоподатоци. Длабоката анализа на геоподатоци доведува до нови области на бизнисот, како што е геомаркетингот. Пред сè, ова е сè што е поврзано со малопродажбата и услужниот сектор.

1. Ситуациона малопродажба

На пример, веќе денес можете да го изберете најдоброто место за отворање на малопродажен бизнис врз основа на податоците за жителите на областа, за конкурентите во оваа област, за пристапноста на транспортот и за големите точки на атракција за луѓето (трговски центри, метро итн. .).

Следниот чекор се новите форми на мобилна трговија. Тоа може да бидат и индивидуални мали бизниси и нови насоки за развој на синџир продавници.

Знаејќи дека блокирањето на патот ќе доведе до зголемен сообраќај на пешаци или возила во соседната област, можете да отворите мобилна продавница со вистинската стока таму.

Со помош на геоподатоци од паметните телефони, исто така е можно да се следи сезонската промена на вообичаените рути на луѓето. Големите глобални трговски синџири веќе ја користат оваа можност.

Така, во турските заливи и пристаништа, каде што патниците на јахти преноќуваат, често може да се видат чамци - продавници на големиот француски синџир Карфур. Најчесто се појавуваат таму каде што нема продавница на брегот (или е затворена или е многу мала), а бројот на вкотвени чамци, а со тоа и потенцијалните купувачи е доволен.

Големите мрежи во странство веќе користат податоци за клиенти кои моментално се во продавницата за да им направат индивидуални понуди за попуст или да им кажат за промоции и нови производи. Можностите за геомаркетинг се речиси бескрајни. Со него можете:

• следете ја локацијата на корисниците и понудете им го она што го бараа порано;
• развие индивидуална навигација во трговски центри;
• запаметете места од интерес за некоја личност и прикачете реченици на нив - и многу повеќе.

Кај нас правецот допрва почнува да се развива, но не се сомневам дека тоа е иднината. На Запад, постојат неколку компании кои обезбедуваат такви услуги, таквите стартапи привлекуваат милиони долари инвестиции. Може да се очекува дека домашните аналози не се далеку.

2. Конструкција: поглед одозгора

На конзервативната градежна индустрија сега и се потребни геоподатоци. На пример, локацијата на станбен комплекс во голем град го одредува неговиот успех кај купувачите. Дополнително, градилиштето мора да има развиена инфраструктура, транспортна пристапност итн. Геоинформациските услуги можат да им помогнат на програмерите:

• утврдете го приближниот состав на населението околу идниот комплекс;
• размислете за начините на влез во него;
• најдете земјиште со дозволен тип на градба;
• собира и анализира цела низа конкретни податоци потребни при собирањето на сите потребни документи.

Последното е особено актуелно, бидејќи, според Институтот за урбана економија, за сите проектни постапки од областа на станбената изградба во просек се трошат 265 дена, од кои 144 дена се трошат само за прибирање првични податоци. Системот што го оптимизира овој процес врз основа на геоподатоци би бил значајна иновација.

3. Логистика: најкраткиот пат

Геоинформациските системи се корисни во создавањето на дистрибутивни и логистички центри. Цената на грешка при изборот на локација за ваков центар е многу висока: тоа е голема финансиска загуба и нарушување на деловните процеси на целото претпријатие. Според неофицијални податоци, околу 30% од земјоделските производи што се одгледуваат кај нас се расипуваат уште пред да стигнат до откупувачот. Може да се претпостави дека застарените и лошо лоцирани логистички центри играат значајна улога во ова.

Традиционално, постојат два пристапа за избор на нивната локација: веднаш до производството или до продажниот пазар. Постои и компромисна трета опција - некаде во средината.

Сепак, не е доволно да се земе предвид само растојанието до местото на испорака, важно е однапред да се проценат трошоците за превоз од одредена точка, како и пристапноста на транспортот (до квалитетот на патиштата). Понекогаш малите нешта се важни, на пример, присуството на блиска можност да се поправи скршен камион, места за одмор на возачите на автопатот итн. Сите овие параметри лесно се следат со помош на географски информациски системи, избирајќи го оптималниот локација за идниот магацински комплекс.

4. Банки: обезбедување или надзор

На крајот на 2019 година, банката „Откритие“ објави дека започнува со воведување мултифункционален систем за геолокација. Врз основа на принципите на машинско учење, ќе го предвиди обемот и ќе го одредува типот на најбараните трансакции во секоја конкретна канцеларија, како и ќе ги оценува ветувачките поени за отворање нови филијали и поставување банкомати.

Се претпоставува дека во иднина системот ќе комуницира и со клиентот: ќе препорача канцеларии и банкомати врз основа на анализата на геоподатоците на клиентот и неговата трансакциска активност.

Банката ја претставува оваа функција како дополнителна заштита од измама: доколку операцијата на картичката на клиентот се изврши од невообичаена точка, системот ќе побара дополнителна потврда за плаќањето.

5. Како да го направите транспортот малку „попаметен“

Никој не работи со просторни податоци повеќе од транспортните компании (без разлика дали се патнички или товарни). И токму овие компании имаат потреба од најсовремени податоци. Во ера кога едно затворање пат може да го парализира движењето на една метропола, ова е особено важно.

Врз основа на само еден GPS/GLONASS сензор, денес е можно да се идентификуваат и анализираат голем број важни параметри:

• метеж на патиштата (анализа на сообраќајниот метеж, причините и трендовите на застојот);
• типични траектории за заобиколување на сообраќајниот метеж во одделни сектори на градот;
• пребарување на нови места за итни случаи и лошо регулирани раскрсници;
• откривање на дефекти во градските инфраструктурни објекти. На пример, со споредување на податоците за 2-3 илјади патеки на маршрути поминати со камиони долж истата авенија во текот на месецот, може да се детектираат проблеми со коловозот. Ако, со празен пат на обиколница, возачот, судејќи според патеката, претпочита да избере друг, иако пооптоварен, премин, ова треба да биде почетна точка за формирање и тестирање на хипотезата. Можеби други автомобили се паркирани премногу широко на оваа улица или јами се премногу длабоки, во кои е подобро да не паднете дури и при мала брзина;
• сезоност;
• зависноста на обемот на нарачки на транспортната компанија од приносот, доброто време, квалитетот на патиштата во одредени населени места;
• техничка состојба на единици, потрошни делови во возилата.

Германското друштво за меѓународна соработка (ГИЗ) претстави прогноза дека во блиска иднина, производителите на транспортни потрошни материјали, како што е производителот на гуми Мишелин, нема да продаваат производи, туку „големи податоци“ за вистинската километража на возилата врз основа на генерираните сигнали. со помош на сензори во самите гуми.

Како работи? Сензорот испраќа сигнал до техничкиот центар за абењето и потребата од рана замена на гумата и таму веднаш се склучува таканаречен паметен договор за претстојната работа на замена на гумите и нејзино купување. Токму за овој модел денес се продаваат авионски гуми.

Во градот густината на сообраќајот е поголема, должината на делниците е пократка, а на самото движење влијаат многу фактори: семафори, еднонасочен сообраќај, брзо затворање на патишта. Големите градови веќе делумно користат паметни системи за управување со сообраќајот од типот на град, но нивната имплементација е незначителна, особено во корпоративните структури. За да се добијат навистина релевантни и веродостојни информации, потребни се посложени системи.

Росавтодор и голем број други јавни и приватни компании веќе развиваат апликации кои им овозможуваат на возачите да испраќаат податоци за нови дупки до компаниите за патишта со еден клик. Ваквите мини-услуги се основа за подобрување на квалитетот на целата индустриска инфраструктура.