содржина
Да се има брод е само половина од битката, без мотор нема да стигнете далеку. Лесно е да се поминат кратки растојанија на весла, но за подолги движења ќе ви треба помошник. Надворешните мотори на Јамаха во голема мера ќе го олеснат движењето околу езерцето, тие имаат голем број предности во однос на другите производители.
ТЕХНИ СПЕЦВИ
Не многу компании произведуваат висококвалитетни надворешни мотори за чамци; Јамаха произведува висококвалитетни производи во оваа насока повеќе од половина век. Компанијата не се откажува од својата водечка позиција, што укажува на високиот квалитет на нејзините производи.
Техничките спецификации помагаат да се комбинираат моќноста и доверливоста кај моторите на Јамаха. Водечките специјалисти постојано ги надградуваат производите, ги иновираат постоечките и развиваат нови модели.
Производите за чамци за риболов и активности на отворено се поделени по моќност:
- од 2 до 15 коњски сили се класифицирани како ниска моќност;
- од 20 до 85 коњски сили веќе ќе има просек;
- големи се разликуваат надворешните мотори од 90 до 300 коњски сили.
Секој треба сам да го избере најсоодветниот, овој индикатор зависи од тоа кои растојанија ќе треба да се надминат и колку брзо ќе треба да се направи тоа. Потрошувачката на гориво исто така ќе биде различна, колку повеќе „коњи“, толку повеќе ќе јадат.
Идеалната опција би била да се консултирате со искусен специјалист во штекер за соништа. Откако му ги откри целите, секој риболовец ќе добие одговор на прашањето кој мотор најдобро одговара.
Карактеристики на надворешните мотори на Јамаха
Произведените производи на Јамаха се испорачуваат во повеќе од 180 земји во светот, додека препознавањето на оригиналот е прилично едноставно. Секоја поединечна единица на стока мора да биде означена во согласност со нејзината припадност на одредена поделба.
Меѓу надворешните мотори на други производители, производите од Јамаха се разликуваат по:
- мала тежина;
- компактни димензии;
- леснотија на инсталација и управување;
- апсолутна безбедност при употреба;
- сигурност и непретенциозност во работењето.
Во зависност од избраниот модел, потрошувачката на гориво ќе варира, квалификуван консултант во продажното место ќе може да ви каже повеќе за ова.
Дешифрирање на ознаките на моторите
За избраниот модел инаку можете подетално да дознаете, бидејќи не секогаш има консултант во близина, а понекогаш и неговите квалификации се доведени во прашање.
На прв поглед, многу е лесно да се збуните во сите овие букви и бројки, но ако повнимателно му пристапите на прашањето и однапред го проучите значењето, тогаш сите потребни информации може да се добијат дури и без пасош за производот.
Обележувањето на моторот се состои од неколку букви, ова вклучува и бројки, па што значат тие?
Првата цифра на кој било модел на надворешни мотори за чамци Јамаха ќе му каже на купувачот за типот:
- E се однесува на производот на серијата Enduro, таквите мотори беа специјално дизајнирани за тешки услови;
- F ќе ви каже дека имаме четиритактен мотор;
- К – се врши работа на керозин;
- L е белег на сите производи со спротивна насока на работа на пропелерот;
- Z значи дека нашето внимание е покането на двотактен тип на производ со директно вбризгување гориво;
- буквата D ги означува моторите за спарена инсталација, пропелерот ќе работи во спротивна насока.
Ако воопшто нема букви пред бројот, тогаш моторот припаѓа на обични двотактни модели.
По буквата доаѓа број, ја означува моќноста на производот и покажува колку коњски сили држи. Ова е проследено со писмо што укажува на генерирање на мотори.
Типот на стартер и управување се одредуваат со втората буква по бројот:
- H е кратенка за контрола на тркалца;
- Е ќе ви каже за електричниот стартер;
- со М имаат рачен почеток;
- W има можност за рачно стартување и електричен стартер;
- C има пилинг и далечински управувач.
Моделите без букви имаат само далечински управувач.
Механизмот за подигање од водата е исто така означен на посебен начин, следнава ознака на букви ќе каже токму за ова:
- D е кратенка за хидрауличен погон;
- P ќе ви каже за присуството на електричен погон;
- T е електрично погонуван со дополнително прилагодување на навалување.
Ако означувањето не содржи буква вредност, тогаш подигнувањето се врши рачно.
Следно доаѓа ознаката за подмачкување на моторот, О ќе каже за вбризгување масло со повеќе точки, ако нема буква, тогаш постапката се спроведува со претходно подготвена смеса.
Последната буква во означувањето ќе каже за денското дрво (трансом):
- S се користи за стандардна или таканаречена „кратка нога“;
- L значи долго;
- X – па означете дополнително долго;
- У вели дека не може подолго.
опрема
Секој мотор е спакуван во поединечни контејнери, опремата може да варира во зависност од моделот, но главните точки се:
- пропелер, без него не се произведува ниту еден мотор;
- ладен систем за стартување на моторот;
- кабел за итен стартер;
- индикатори за греење и притисок на маслото;
- прекинувач за итни случаи;
- сепаратор за вода и гориво;
- ограничувач на вртежи.
Понатаму, четиритактните и двотактните може да имаат дополнителни уреди, чие присуство се проверува во однос на документот внатре.
Пакување
Обично, при купување на Интернет или во продавница, моторот се пакува во картонски или дрвен контејнер, кој го обезбедува производителот. Рибарот купува транспортни капаци одделно, таков додаток не е вклучен во задолжителниот комплет.
нега
За да избегнете дефекти во најнеповолниот момент, вреди редовно да ги проверувате и заменувате истрошените делови од производот.
Некои риболовци и ентузијасти на отворено редовно менуваат свеќички и масло еднаш годишно, а работното коло на пумпата за ладење го менуваат на секои две години. Сето тоа е добро и добро, но правилата за заминување треба да бидат малку поинакви.
Според искусни механичари, превенцијата треба да се спроведе врз основа на други индикатори. Важно е колку часа работел моторот, неговото абење започнува токму со ова. Препорачливо е да се грижите за надворешен мотор за брод на секои 50 часа работно време, а не да го пресметувате периодот во години.
Најдобрите двотактни мотори на Јамаха
Има многу двотактни мотори за чамците Јамаха, според купувачите, составени се ТОП 2 од најдобрите модели кои целосно го исполнуваат критериумот цена-квалитет и никогаш нема да ве изневери.
Јамаха 2DMHS
Овој модел ќе биде идеален за мал единечен брод. Најчесто се купува мотор за да се надминат кратки растојанија, можете да стигнете до средината на обично езеро и да се вратите назад без никакви проблеми.
Два коњски сили, кои се вградени во мал производ, не бараат посебна грижа. Едноцилиндричниот мотор се контролира со бокал, брзината се прилагодува рачно. Во моторот нема вграден систем за подмачкување, неговите компактни димензии едноставно не можат да го сместат, бензинот се меша со масло во сооднос 50: 1.
Јамаха 9.9 GMHS
Релативно малата тежина и тишината при работа го донесоа овој тип на мотор на водечките места. И покрај тврдењата на некои рибари дека моторот е застарен, тој сè уште е многу популарен меѓу бродарите до ден-денес.
Двоцилиндричниот надворешен мотор развива до 9.9 коњски сили. Карактеристична карактеристика е 5 начини на промена на навалување, ако движењето се врши во плитка вода.
ТОП 3 најдобри четиритактни мотори
Производителот има и доволно четиритактни модели, три се популарни. Сега ќе ги разгледаме подетално.
Јамаха Ф4 БМХС
Нов модел, но веќе добро докажан на пазарот. Едноцилиндричниот мотор има волумен од 139 коцки, ова е максималната можна со таква моќност. Надворешниот мотор се разликува од другите модели по ниските емисии и единствениот систем кој помага да се спречи истекување на маслото, без разлика како се транспортира моторот.
Јамаха F15 CEHS
Четиритактниот мотор има два цилиндри, 15 коњски сили, рачен и електричен старт. Карактеристична карактеристика е економичноста на потрошувачката на гориво, присуството на генератор, можноста за промена на наклонот при минување низ плитка вода. Важно е системот за повратен удар при удар. Леснотијата и тишината за време на работата исто така ќе му угодат на рибарот.
Јамаха F40 FET
Непреченото работење и високите перформанси за време на работата ги донесоа предводниците надворешниот мотор со капацитет од 40 коњски сили. Моделот се користи и од аматерски рибари на резервоари и големи реки, и за патувања со брод со брод.
Вреди да се обрне посебно внимание на комплетниот сет на производот, подобро е да се провери усогласеноста со декларираниот производител при купувањето.
Се разбира, секој ќе мора сам да избере мотор, но општите карактеристики се веќе познати. Не треба да давате предност на моќни опции, ако употребата е ограничена на ретки патувања до средината на мало езеро, рибарот едноставно нема да може да ги цени сите својства на производот.
Неопходна е консултација пред купувањето, а уште подобро е да одите да изберете надворешен мотор за брод со специјалист. Продавачите не се секогаш компетентни за овој вид производи, особено ако продавницата не е специјализирана специјално за чамци и мотори за нив.