Што е биогориво и неговите видови
Биогоривата постојат во три форми: течни, цврсти и гасовити. Солидно е дрво, струготини, суво ѓубриво. Течност се биоалкохолите (етил, метил и бутил итн.) и биодизелот. Гасовинското гориво е водород и метан произведени со ферментација на растенија и ѓубриво. Многу растенија може да се преработат во гориво, како што се семе од репка, соја, канола, јатрофа итн. За овие цели се погодни и различни растителни масла: кокос, палма, рицинус. Сите тие содржат доволно количество маснотии, што ви овозможува да направите гориво од нив. Во поново време, научниците открија алги кои растат во езерата кои можат да се користат за производство на биодизел. Американското Министерство за енергетика проценува дека езерото засадено со алги може да произведе до 3570 барели био-масло. Според експертите, 10% од американското земјиште дадено на таквите езера може да ги обезбеди сите американски автомобили со гориво за една година. Развиената технологија беше подготвена за употреба во Калифорнија, Хаваи и Ново Мексико уште во 2000 година, но поради ниските цени на нафтата таа остана во форма на проект.
Приказни за биогориво
Ако погледнете во минатото на Русија, тогаш одеднаш можете да дознаете дека дури и во СССР веќе се користеле растителни биогорива. На пример, во 30-тите години, горивото за авионите беше дополнето со биогориво (биоетанол). Првата советска ракета Р-1 работеше на мешавина од кислород и воден раствор на етил алкохол. За време на Големата патриотска војна, камионите на Полуторка се полнеле не со бензин, кој бил дефицитарен, туку со биогас произведен од мобилни генератори на гас. Во Европа, на индустриско ниво, биогоривата почнаа да се произведуваат во 1992 година. Осумнаесет години подоцна, веќе имаше околу двесте индустрии кои произведуваа 16 милиони тони биодизел, а до 2010 година тие веќе произведуваа 19 милијарди литри. Русија сè уште не може да се пофали со европскиот обем на производство на биодизел, но кај нас има програми за биогориво во Алтај и Липецк. Во 2007 година, рускиот биодизел базиран на семе од репка беше тестиран на дизел локомотиви на Југоисточната железница Воронеж-Курск, по резултатите од тестовите, лидерите на Руските железници изразија желба да го користат на индустриско ниво.
Во современиот свет, повеќе од десетина големи земји веќе развиваат технологии за производство на биогорива. Во Шведска, возот што работи на биогас редовно сообраќа од градот Јонкопинг до Вестервик, тој стана знаменитост, единственото жалење е што гасот за него е направен од отпадот на локалната кланица. Уште повеќе, во Јонкопинг, повеќето автобуси и камиони за ѓубре работат на биогориво.
Во Бразил се развива големо производство на биоетанол од шеќерна трска. Како резултат на тоа, речиси една третина од транспортот во оваа земја работи на алтернативни горива. И во Индија, биогоривата се користат во оддалечените области за напојување на генератори кои обезбедуваат електрична енергија за малите заедници. Во Кина, биогоривото за мотори со внатрешно согорување се прави од оризова слама, а во Индонезија и Малезија од кокос и палми, за кои овие растенија се специјално засадени на огромни површини. Во Шпанија се развива најновиот тренд во производството на биогориво: морски фарми кои одгледуваат брзорастечки алги кои се преработуваат во гориво. И во САД, масното гориво за авиони беше развиено на Универзитетот во Северна Дакота. Истото го прават и во Јужна Африка, го започнаа проектот Waste to Wing во рамките на кој од растителен отпад ќе прават гориво за авиони, поддржани се од WWF, Fetola, SkyNRG.
Добрите страни на биогоривата
· Брзо обновување на суровините за производство. Ако се потребни стотици години за да се формира масло, тогаш потребни се неколку години за да растат растенијата.
· Безбедност на животната средина. Биогоривото по природа се обработува речиси целосно; за околу еден месец, микроорганизмите кои живеат во вода и почва можат да го расклопат во безбедни елементи.
· Намалување на емисиите на стакленички гасови. Возилата со биогориво испуштаат значително помалку CO2. Всушност, тие исфрлаат точно онолку колку што растението го апсорбирало во процесот на растење.
Доволна безбедност. Биогоривата треба да бидат над 100°C за да се запалат, што ги прави безбедни.
Недостатоци на биогоривата
· Кршливоста на биогоривата. Биоетанолите и биодизелот може да се чуваат не повеќе од три месеци поради постепено распаѓање.
Чувствителност на ниски температури. Во зима, неопходно е да се загрее течно биогориво, во спротивно нема да работи.
· Отуѓување на плодните земјишта. Потребата да се даде добро земјиште за одгледување суровини за биогорива, а со тоа да се намали земјоделското земјиште.
Зошто нема биогориво во Русија?
Русија е голема земја со огромни резерви на нафта, гас, јаглен и огромни шуми, така што никој сè уште нема да развие такви технологии во голем обем. Други земји, како Шведска, кои немаат такви резерви на природни ресурси, се обидуваат повторно да го користат органскиот отпад, правејќи гориво од нив. Но, кај нас има блескави умови кои започнуваат пилот проекти за производство на биогорива од погони, а кога ќе се јави потреба масовно ќе се воведуваат.
Заклучок
Човештвото има идеи и работни прототипови на технологии за гориво и енергија кои ќе ни овозможат да живееме и да се развиваме без да ги исцрпуваме подземните ресурси и без да ја загадуваме природата. Но, за ова да стане реалност, неопходна е општата желба на луѓето, неопходно е да се напушти вообичаениот консумеристички поглед на планетата Земја и да се започне хармонично да коегзистира со надворешниот свет.