содржина
Изборот на мотор за брод не е толку лесен како што изгледа на прв поглед; меѓу широк спектар на презентирани производи, доста е тешко да се избере најсоодветен модел. Моторите за чамци имаат многу варијанти, потребните карактеристики ќе помогнат да се разбере ова. За да може избраниот модел идеално да одговара на пловилото, неопходно е однапред да го проучите асортиманот и да научите како да ги отстраните непотребните опции. Правилата за избор се дискутирани подетално подолу.
Видови на надворешни мотори
Одејќи до езеро или акумулација, рибарите често сфаќаат дека сега им недостасуваат чамци. И оние кои имаат весла во рацете нема да можат да пливаат далеку, ќе треба многу да се потрудат за ова, но сегашните и временските услови можат сами да направат прилагодување на движењето на пловилото.
Инсталирањето на моторот ќе помогне да се заштеди енергија и што е најважно, за краток временски период, рибарот ќе биде на вистинското место и ќе може да посвети повеќе време на своето омилено поминување на времето. Патувањето до продавница за мотор со брод за прв пат можеби не е успешно купување, малопродажните места обично нудат голем избор на овие производи. За веднаш да се развие купувањето, треба да знаете неколку од најпотребните карактеристики, почнувајќи од кои тие прават избор.
Пред сè, треба да одлучите кој мотор е погоден за типот. Современите чамци ви дозволуваат да инсталирате два вида, бензински и електрични, од кои секоја ќе има свои позитивни и негативни страни. Покрај тоа, важен елемент во секој од нив ќе биде дизајнот што го тера занаетот да се движи.
завртки
За пропелери, движењето се врши со ротирање на пропелерот. Оваа сорта се користи за сите видови транспорт на вода, има едноставен дизајн и ниска цена.
Овој дизајн е особено ценет на длабочина, плитка вода не е пожелна за него. На многу плитки длабочини, завртката може да се фати за вегетацијата, да се заглави, дното и едноставно да се скрши.
Турбина
Дизајните на турбините работат малку поинаку, самата завртка е скриена во нив. Бродот се движи од вода што се вшмукува од едната страна, а од другата се истиснува со пропелер.
Овој тип на мотор може да се користи дури и на плитки длабочини, почнувајќи од 30 см. Погонот на турбината не се плаши од загадена вода, често се става на чамци на плажите, скијањето на вода се изведува само со таков дизајн на моторот.
Подесување на натопување на завртката
Недоволното потопување на пропелерот нема да може да му дозволи на пловилото нормално да се движи низ водата, дури и моќниот пропелер ќе ползи како желка. Ако завртката е потопена под нормалата, тоа ќе создаде дополнително оптоварување на моторот. За да се избегнат тешкотии, електричните мотори се опремени со прилагодување без навалување, додека бензинските мотори се регулираат со навалување во однос на хоризонталната оска.
Физички параметри
Постојат индикатори кои директно влијаат на изборот на мотор за брод. Неопходно е да се земат предвид, безбедноста на движењето и многу повеќе зависи од нив.
Тежина и димензии
Зошто се потребни овие индикатори, почетникот нема да разбере, индикаторите за тежина се важни за пресметување на билансот на занаетот и неговата носивост. Треба да се разбере дека тежината на бензинскиот мотор е означена без да се земе предвид резервоарот за гориво. Покрај тоа, димензиите мора да бидат во согласност со големината на чамецот.
Електричните мотори тежат значително помалку од бензинските.
Тежината на моторот зависи од моќноста, колку повеќе коњи се кријат внатре, толку ќе биде потежок предметот и неговите димензии ќе бидат поимпресивни. Масата на моторите се движи од 3 до 350 kg, додека тежината зависи од коњските сили на следниов начин:
- 6 коњи тежат до 20 кг;
- 8 коњи до 30 кг;
- 35 коњски сили се претвораат во 70 кг.
Висина на трансомот
Преносот се наоѓа на крмата, моторот е инсталиран на него. За да може инсталацијата да биде успешна и завртката да се наоѓа на саканата длабочина, неопходно е да се избере вистинскиот мотор во согласност со овој индикатор. Означувањето на овој индикатор во пасошот и за чамецот и за моторот се врши со латински букви, потребно е декодирање:
- S се користи за означување на трансом во 380-450 mm;
- L е 500-570 mm;
- X одговара на 600-640 mm висина;
- U има максимална можна вредност, која е 650-680 mm во висина.
Плочата против кавитација на надворешниот мотор и дното на трансомот треба да имаат празнина од 15-25 mm.
Видови на монтирање
Монтирањето на моторот на занаетот е исто така важно, сега се користат четири типа:
- потешкиот начин цврсто ќе го фиксира погонот на трансомот, ќе биде невозможно да го свртите;
- ротациониот ќе му овозможи на моторот да се движи по вертикалната оска;
- методот на преклопување се карактеризира со движење на моторот хоризонтално;
- замавнувањето му овозможува на моторот да се движи и хоризонтално и вертикално.
Последниот тип на прицврстувачи во голема мера го поедноставува управувањето со занаетот.
Моторни лифтови
Некои ситуации на вода бараат подигање на моторот; прицврстувањето во плиткото без ова ќе биде невозможно. Постојат два начина да се подигне моторот:
- рачно подигнат со боксер, таков механизам е на мали чамци со релативно лесни мотори, тешките и моќни мотори не можат да се подигнат на овој начин;
- електрохидрауличниот механизам ќе го подигне моторот со притискање на копче, не е евтин, па најчесто може да се најде на моќни мотори на големи чамци.
Моторот во подигната состојба при долгорочно паркирање ќе биде помалку подложен на корозија, што ќе ја продолжи неговата работа.
Мотори со внатрешно согорување
Најчесто, моторите со внатрешно согорување се користат за поголема моќност и, соодветно, побрзо движење по вода; се карактеризираат со употреба на течно гориво. Има многу разлики помеѓу таквите мотори, но има и заеднички карактеристики.
Број на цилиндри
Моторите со течно гориво работат поради движењето на клипот во нив. Постојат двотактни и четиритактни мотори, уредот на првиот е примитивен, тие се користат за опремување на мали чамци за кратки растојанија. Четиритактните се помоќни и по големина се разликуваат од помладите роднини.
Двоцилиндричниот мотор има поедноставен дизајн, што ја олеснува работата. Тие се поевтини, но не можат да се користат во близина на плажи или на места со потпросечна екологија.
Четири цилиндри ќе бидат помоќни, но и ќе заземат повеќе простор, најчесто се користат за тролање.
Работен волумен
Моќноста на моторот на бензинот е директно поврзана со комората за согорување. Колку е поголема работната комора, толку повеќе гориво се троши и поголема моќност на моторот.
Потрошувачката на гориво
Моќноста на моторот директно зависи од тоа колку гориво се троши, односот на потрошеното гориво на час работа ќе биде овој индикатор. При изборот на мотор, треба да обрнете внимание на потрошувачката на гориво, различни модели со иста моќност можат да трошат различни количини.
тип на гориво
Марката на горивото е важна за нормално функционирање на моторот. Бројките за моќност секогаш ќе бидат на врвот ако се користи гориво со октански број од барем наведениот. Може да се користи гориво со повисока стапка, тоа нема да влијае на работата на моторот.
Вид на систем за подмачкување
Без подмачкување, моторот нема да може да работи долго време, колку повеќе моќност, толку повеќе ќе биде потребно масло. Подмачкувањето може да се направи на два начина:
- прирачникот се користи во наједноставните дизајни, смесата се подготвува рачно, па оттука и името. Готвењето ќе бара максимално внимание, пропорциите мора строго да се почитуваат.
- Одделно се користи во поскапи модели на мотори, маслото се истура во сопствената преграда, а бензинот во сопствената. Понатаму, за време на работата, самиот систем регулира колку масло треба да се испорача.
Последната опција нема да си дозволи грешки, што значи дека моторот ќе работи долго време без дефекти.
Ослободување
Може да се користат три различни методи за стартување на надворешниот мотор:
- рачниот метод се состои во едноставно вртење на кабелот, што го доведува моторот во работна состојба. Ова е евтин и ефикасен начин на кој не се потребни дополнителни средства.
- Електричниот метод подразбира присуство на стартер кој дополнително се напојува од батерија. Ваквите механизми се поскапи и заземаат значајно место.
- Мешаниот тип ги вклучува двата горенаведени методи. Обично, секогаш се користи стартер, но во случај на итност, кабелот за ликвидација ќе биде одличен помошник.
Мешаниот систем се користи за чамци од 25-45 коњски сили.
Електричен мотор
Перформансите на моторот на батерии се мери малку поинаку, тоа укажува на потисок. Овој параметар е прикажан за купувачите во килограми, за да го изберете вистинскиот мотор, прво мора да ја проучите табелата со индикатори за секој тип на брод по категорија тежина.
Батериите служат како извор на енергија, секој мотор е дизајниран за сопствен напон. Најчесто батериите испуштаат 12 волти, па затоа за мотор со апсорпција од 24 волти потребно е да има два такви уреди поврзани во серија.
Моќноста на електричниот мотор зависи од максималната потрошена струја, додека за да може моторот да работи нормално, максималната струја на празнење на батеријата мора да ја надмине максималната потрошена од моторот за 15% -20%.
Важни карактеристики
При изборот на мотор за брод, вниманието го привлекува сè, но дали е правилно? Кои се најважните показатели и карактеристики кои ќе влијаат на работата на занаетот? При изборот на мотор, вниманието е фокусирано на неколку точки. Следно, ќе ги разгледаме подетално.
Моќ
Овој индикатор се мери во коњски сили, колку е поголем нивниот број, толку побрзо пловилото може да се движи низ резервоарот. Силен мотор се става и на тешки бродови, тука е важен и носивоста.
Прекинувач за итни случаи
Оваа функција е многу важна, бидејќи ако некое лице се навлезе во морето, бродот останува без контрола. Прекинувачот за итни случаи ќе помогне да се избегнат негативните последици во ова сценарио. Пред да влезете во водата, на зглобот се става еден вид нараквица со посебно прицврстување. Кога некое лице остро го повлекува кабелот, моторот запира, бродот запира.
Макс вртежи во минута
Брзината на садот се зголемува со зголемување на бројот на вртежи, чиј максимален број е подобро да не се надмине. Треба да се разбере дека високите перформанси се постигнуваат со зголемување на степенот на бучава. Во повеќето случаи, за да се избегне преоптоварување, вграден е систем за ограничување, кој нема да дозволи прегревање.
Број на брзини
Бензинските мотори имаат од 2 до 5 брзини, кои се префрлаат преку менувач. За електричните мотори, префрлувањето е автоматско и помазно.
Ладење на мотор на брод
Надворешните мотори користат еден од двата системи за ладење:
- воздухот се смета за помалку ефикасен, на овој начин може да се ладат само мотори до 15 коњи;
- водата користи вода од резервоар, нејзината употреба е комплицирана во загадени реки и езера или во езерца со многу вегетација.
Водата е попопуларна, поскапа и поефикасна.
Менувач
Системот за пренос ја мери брзината и ја контролира насоката на садот. Стандардно се користат три брзини:
- предниот дел се движи напред и обично има неколку брзини;
- задниот се користи за поместување на садот назад, поевтините модели можеби воопшто не се достапни;
- неутралното овозможува чамецот да биде на место додека работи моторот.
Неопходно е да го запалите моторот со исклучена брзина, во спротивно моторот ќе биде преоптоварен.
Разновидност на системи за контрола
Контролата на садот е исто така важна; за мали и средни чамци, се користи пилинг. За помоќните, се користат системи за далечинско управување.
Има и комбиниран тип на контрола, само што не се инсталирани на сите видови чамци. Пред да изберете контрола, прво треба да прашате дали тоа е можно за вашиот брод.
Системи за далечинско управување
Управувањето вклучува три вида:
- механички се врши со користење на кабли кои се поставени по должината на страните. Со вртење на воланот се стегаат или олабавуваат каблите, што го коригира движењето.
- Хидрауликата се користи за чамци со капацитет од повеќе од 150 коњи. Високата цена е единствениот недостаток, инаку управувањето е совршено. Можно е да се поврзе автопилот.
- Електричниот систем е многу сличен на механичкиот, наместо кабли се поставува само кабел. Овој метод може да контролира повеќе уреди во исто време.
Системите на далечина се наједноставни, не бараат употреба на сила, а контролата на бокалот без постојан надзор е невозможна.