Домашна моторна санка: технички спецификации, како да го направите тоа сами

Моторната санка е уникатно возило; овој вид транспорт нема рамноправен во однос на способноста за крос-кантри на снег. Затоа, тие се сметаат за неопходна алатка за секој риболовец. Дизајнерски се работи за возило со лизгалки за возење по снег, а се движи со помош на пропелер на авион кој врти бензински мотор.

Санките се способни за брзина до 150 km/h, што е неоспорна предност во однос на моторните санки. Со кабина и мека суспензија, моторните санки можат да бидат најудобното возило по автомобилот. Но, автомобилот нема да помине низ непроодни пространства покриени со снег.

На прв поглед, сè е многу комплицирано, но ако навлезете во тоа, тогаш нема никакви тешкотии и навистина е можно сами да направите моторна санка од импровизирани средства, без да потрошите многу напор.

Технички карактеристики на моторни санки

Моторната за снег е, всушност, моторна пила, но со релативно мала моќност, можно е да се развие голема брзина. На пример:

• Брзина на моторот - 4700.
• Моќност – 15 КС
• Максималната сила на пропелер е 62 кг.
• Дијаметар на завртката - 1300 mm.
• Максималниот број на вртежи на завртката е 2300.
• Односот на менувачот е 1,85.
• Површината на лизгалките е 0,68 квадратни метри.
• Капацитетот на резервоарот за гориво е 40-50 литри.
• Најголемата брзина е 40-50 км на час.
• Најголемата брзина на тврд снег е 50-70 km/h.
• Најголема брзина на снег, на отворени простори – 70-80 km/h.
• Најголемата брзина на снежната кора е 100-110 km/h.
• Максимална тежина (без возач) – 90,7 кг.
• Максималната тежина со товар е 183 кг.

Товар

Носивоста е вкупната тежина на возилото со патници и муниција. Во моторната санка можат да бидат до 5 лица. Затоа, во полна брзина, тежината на возилото може да достигне 300 кг.

Со други зборови, моторите за снег се прилично простран начин на транспорт што ви овозможува да транспортирате луѓе и стоки на долги растојанија во услови на вкупна снежна покривка. Тие исто така може да бидат незаменливи во услови на риболов или лов.

Опсег на патувања

Доколку возилото не е опремено со моќен мотор, тогаш еден резервоар со капацитет од 40 литри е доволен за возење до 300 км.

Снабдување со гориво

Како по правило, инсталиран е стандарден резервоар од 40-50 литри. Покрај тоа, треба да земете контејнер со гориво со волумен од 20 литри на патот. Ова гориво е доволно за да помине значително растојание без полнење гориво. Во секој случај, треба правилно да го пресметате снабдувањето со гориво, бидејќи во снежната дивина, малку е веројатно дека ќе можете да наполните гориво.

Брзина на патување

На обичен валани снег, моторите за снег можат да се забрзаат до 50 км на час, а на недопрен, долго легнат снег - до 80 км на час. Присуството на цврста кора ви овозможува да ја забрзате структурата до 110 км на час. При оваа брзина постои опасност од превртување, бидејќи стабилноста на моторната санка е намалена.

Дизајн на сопирачки и стартување на моторот

Бидејќи моторните санки се ексклузивен начин на транспорт, системот за сопирање е далеку од класичен дизајн. Дизајнот на сопирачките наликува на еден вид гребење кои се монтирани на краевите на задните скии. Тие се возат со кабли кои доаѓаат од педалата на сопирачката. Кога ќе ги притиснете педалите, стругалките се спуштаат, што го забавува напредокот на моторната санка.

Карактеристики на моторни санки за рибари

Моторни за снег за рибарите во зима, корисни како брод во лето, иако не можете да стигнете многу далеку во летало во лето. И, сепак, на моторна санка можете безбедно да стигнете до центарот на кој било резервоар, во присуство на силен мраз. Иако, ако го споредите со автомобил, можете да се качите и на моторна санка низ длабок снег, што не можете да го направите со автомобил. Дополнително, потребната дебелина на мразот е нешто помала, бидејќи моторната санка е многу полесна.

Како да направите моторна санка „направи сам“.

Како што покажува практиката, не е толку тешко да се направи моторна санка, иако ќе мора да складирате на време, алатки, материјали за работа и цртежи. Во исто време, неопходно е да се набљудува точноста во производството, бидејќи тука законите на физиката и аеродинамиката доаѓаат до израз. Од таквото знаење ќе зависи квалитетната работа на сите единици, што значи издржливост на возилото.

Дизајн на домување

Тие почнуваат да прават моторни санки со изработка на трупот, кој се состои од рамка и кожа. За да може рамката да има значителна цврстина, во дизајнот се предвидени две кранови. Ги имаат следните димензии: 35x35x2350 mm. Покрај нив, во дизајнот беа воведени и струјни жици во количина од 5 парчиња, со димензии 20x12x2100 mm. Плус, куќиштето има преден простор и преграда одзади каде треба да се наоѓа моторот. Каросеријата мора да биде аеродинамично обликувана, па има стеснување напред.

Целиот труп, по целата должина, е зајакнат со четири рамки лоцирани на еднакво растојание една од друга. Изработени се од цврста иверица со дебелина од 10 мм. Рамките, за поголема сигурност, особено широките, имаат попречно засилување со специјални греди.

Најпрво е монтирана долната рамка, на која се монтираат рамки. Овде се монтираат и разделници, кои се прицврстени на рамките со агли. После тоа, жиците се фиксираат. Рамката е залепена со казеински лепак. Зглобовите се фиксираат со газа, по што овие места се обилно импрегнирани со лепак. Можна е и друга опција: прво, завојот е импрегниран со лепак, а потоа точките за поврзување се обвиткуваат околу него.

Телото е обложено со листови од иверица, а одозгора е поставена обвивка од дуралумин. Седиштето за возачот може да се изработи и од иверица или фабричка пластика. Во задниот дел, зад седиштето, има простор за багаж каде може да се чуваат алати, резервни делови, контејнер со бензин, како и лични работи на риболовецот.

Пропелер систем

Инсталирањето на пропелерот бара посериозен пристап од склопувањето на кабината и трупот. За да ја ротираат завртката, во најголем дел, тие го земаат моторот од мотоциклот IZH-56. Оската на завртката е монтирана на лежиште, кое се наоѓа на рамката.

Моторот е поставен на дрвена плоча, користејќи две загради и четири потпори. Плочата е со димензии 385x215x40 mm. Пожелно е плочата од двете страни да се обложи со иверица, дебела 5 мм. Аглите на дуралумин се прикачени на нозете на потпорите.

За да може да се прилагоди преносот на V-ременот на завртката, се обезбедува плоча од иверица или текстолит помеѓу каналите и плочата. Моторот се лади со вентилатор поставен на картерот со помош на држач.

Работна суспензија

Инсталирањето на шасијата е продолжение на 2-те претходни фази. Иверица со дебелина од 10 мм служи како скии. За нивно зајакнување се користи подебела греда, а горниот дел од скијањето е обложен со нерѓосувачки челик. Целиот механизам за скијање е прикачен на телото со завртки М6.

Дизајнот на скијата се состои и од подрез, кој е направен од цевка со дијаметар од 8 мм. Краевите на цевката се срамнети со земја. Цевката е прикачена во средишниот дел на монтажата под „вепарот“. Потколениците овозможуваат на моторот за снег да одржува стабилност при свиоци.

Предниот дел на скијањето е свиткан. За да го направите ова, скијата се става во врела вода (само делот што треба да се свитка) и се свиткува со помош на прицврстувач (залиха). За да се одржи во форма предниот дел на скијањето, се поставува метална плоча. Скијачкиот извор е направен од дрво и има три дела.

Долниот дел е изработен од бреза, кој е со димензии 25х130х1400 мм. На него е прикачена полуоска. Горните и средните делови се борови. Заедно тие се поврзани со завртки M8 и листови од дуралумин. Во предниот дел на скијањето е обезбеден специјален амортизер кој го спречува скијањето да се закопа во снегот додека се движи. Направено е од гумена лента. Задниот дел на моторната санка е веќе потежок, а заедно со ременот, скијата е секогаш насочена нагоре.

Забрзувањето на движењето на моторната санка се врши со притискање на соодветните педали, а промената на насоката на движење се врши со помош на управувачкиот столб.

За да избегнете какви било проблеми со работата на моторот за снег, подобро е да земете готов пропелер, бидејќи е многу тешко да го направите сами, особено првиот пат.

Како да се опреми аеросани?

Секое возило мора да има неколку задолжителни инструменти, како што се брзинометар, тахометар, амперметар и прекинувач за палење. Нема да боли ниту индикаторот за нивото на горивото. Сите главни уреди се инсталирани на предната плоча изработена од текстолит.

Можете да инсталирате некои дополнителни уреди, но само ако има барем одредена смисла. Па, на пример, GPS навигатор, кој може да биде потребен ако патеката е долга и непознати места.

Кокпитот треба да има и рачка за воздух и гас од карбураторот. Препорачливо е да се инсталира ретровизор на левата страна од кабината и визир на врвот на кабината.

Мотор за санки базиран на мотор со моторна пила

Таквата конструкција е многу поедноставна од горната конструкција. Моторот што се користи овде е од моторна пила. И покрај неговата едноставност, малку е веројатно дека некој ќе се осмели да оди на риболов на такви моторни санки.

За да се движите на долги растојанија, потребен ви е мотор со моќност од околу 12 КС, а моќноста на моторот од моторна пила е само 4 КС. Принципот на инсталација е ист како и во првиот случај.

Ако резервоарот не е далеку, само неколку километри, тогаш можете да одите на риболов на такви моторни санки, опремувајќи ги со место за преместување риболовни додатоци.

спречување на несреќи

Дизајнот како што е моторна санка бара посебно внимание, бидејќи има ротирачки дел што носи потенцијална опасност за другите. Овој дел е ротирачка завртка или, како што се нарекува, пропелер. За да не влезе некое лице во областа на ротација uXNUMXbuXNUMXбити и да не биде повредено, мора да биде скриено во посебна обвивка. Покрај тоа што оваа обвивка ќе ги заштити другите, ќе ја заштити и самата завртка од туѓи предмети кои едноставно можат да ја скршат.

Во процесот на работа, мора строго да се почитуваат сите димензии дадени во цртежите. Самопроизводството бара големо внимание: неопходно е да се провери секоја заврткана врска, особено на скии, бидејќи тие го доживуваат главниот товар.

За време на работата, треба редовно да ги проверувате точките за прицврстување, како и самиот пропелер за дефекти. Покрај тоа, треба да обрнете внимание на нормалното функционирање на моторот, присуството на гориво и нивото на маслото. Ова е единствениот начин да сметате на непроблематична работа на домашен уред, особено ако е дизајниран за долгорочно работење.

Мобилните за снег можат да му го олеснат животот на рибарот и тоа значително, особено во снежните области. Ова е единственото возило, освен моторна санка, кое лесно може да патува на долги растојанија во такви услови.