Како што препорачавме уште во есен, кога просечната дневна температура се искачува над +5 C°. Во такви услови, смесите од кои се направени летните гуми веќе почнуваат да „работат“, односно целосно да ги извршуваат своите функции. Во исто време, во споредба со зимските гуми, летните гуми заштедуваат на својот сопственик не само гориво, туку и ресурс. На крајот на краиштата, зимските гуми се потешки и повеќе се истрошуваат на позитивни температури.
Дали ова значи дека треба да менувате гуми штом се стопи снегот? Не! Важно е да бидете трпеливи и да чекате не само за стабилен „плус“ во текот на денот, туку и за отсуство на ноќни (а понекогаш и дневни) краткотрајни мразови кои се сосема можни во нашата клима. Во оваа смисла, како што велат, подобро е да се „движиме“.
Ова е особено точно за оние кои се движат по приградски споредни патишта (и замрзнати дворови). За градските улици и автопати од автопатот активно се третираат со реагенси против мраз.
Техничките прописи на Царинската унија „За безбедност на возилата на тркала“ 018/2011, особено став 5.5, пропишува:
„Забрането е управување со возила опремени со гуми со противлизгачки шила во летниот период (јуни, јули, август).
Забрането е управување со возила кои не се опремени со зимски гуми кои ги исполнуваат условите од став 5.6.3 од овој Додаток во зимскиот период (декември, јануари, февруари). На сите тркала на возилото се поставуваат зимски гуми.
Условите на забраната за работа можат да се менуваат нагоре од органите на регионалната власт на државите членки на Царинската унија.
Формално, по словото на законот, само сопствениците на гуми со навртки се обврзани да ги менуваат зимските гуми за летни, и тоа само со почетокот на јуни. Сепак, имајќи го предвид зголеменото абење на зимските гуми при позитивни температури, поголемата потрошувачка на гориво и просечните перформанси на сопирањето, подобро е навремено да ги менувате чевлите од „зимски“ во „лето“. Автомобилите опремени со зимски гуми без нитни може да се користат во текот на целата година. Но, поради причините опишани погоре, не препорачувам да го направите ова. Авторот на овие редови имаше тажно искуство. Тркалата со преостаната шарка од 5-6 мм беа истрошени речиси во текот на летото. Во исто време, автомобилот забележливо „лебдеше“ со брзина од повеќе од 100 км на час и надворешна температура од повеќе од +20 C. Се разбира, сензациите ќе се разликуваат од контролата на „четворицата“ на Жигули и BMW. Добриот автомобил ги елиминира негативните последици од користењето гуми кои се несоодветни за сезоната. Но, според моите лични чувства, правилно избраните гуми овозможуваат не само да се обезбеди безбедност, на пример, на истата „седумка“ од AVTOVAZ, туку целосно да се открие потенцијалот на S7 од AUDI, наполнет со повеќе од 400 коњски сили.
Но, назад на условите за замена. Во вашиот регион (појужно топло), властите може да ја забранат употребата на зимски гуми, на пример, од март до ноември. Или во северните региони - да се препише употреба на зимски гуми од септември до мај. Во исто време, властите на регионално ниво не можат да го ограничат времетраењето на забраната што е во сила на територијата на „синдикатот“: од декември до февруари, автомобилите низ целата територија на Царинската унија мора да користат само зимски гуми, а од јуни до Август – само летни гуми.
Така, ако продолжиме строго од условите наведени во Техничките прописи, добиваме:
| Летни гуми (без ознака M&S) | може да се користи од март до ноември |
| Зимски гуми со навртки (означени со M&S) | може да се користи од септември до мај |
| Зимски гуми без навртки (означени како M&S) | може да се користи во текот на целата година |
Излегува на крајот, ако имате тркала со летни и зимски гуми со навртки, тогаш ќе бидат потребни три пролетни месеци за да ги замените зимските со летни гуми во пролет: од март до мај. И пред зимата - од септември до ноември.
Сè уште има многу контроверзии околу изјавата: „Подобро е да имаш комплетни тркала отколку да вршиш монтирање гуми секоја сезона“! Можна е деформација на зоната на одборот и кабелот на страничниот ѕид. Во теорија, тоа е точно – поевтино, полесно и покорисно е да се менуваат тркалата како склоп: кога гумата е поставена на тркалото (во секојдневниот живот – „диск“). Во пракса, моето повеќе од 20-годишно искуство и моите пријатели (веќе 6-7 сезони) покажаа дека ништо криминално не им се случува на гумите доколку вработените во монтирање гуми го имаат потребното и доволно искуство. Патем, дали користевте толку удобна услуга како монтирање гуми на лице место оваа сезона? Ве молиме напишете во коментарите за вашето искуство. Многумина, мислам, ќе бидат заинтересирани. На крајот на краиштата, ова не само што заштедува драгоцено време, туку и ви овозможува да го одржувате здравјето со складирање на тркалата „на залиха“ на давателот на услугата. Тркалата на модерните автомобили се повеќе се зголемуваат во дијаметар, достигнувајќи над 20 инчи. Само физички силна личност може да ги крене овие!
Се надевам дека успеав целосно да ја откријам темата за замена на пружини пневматици. Останува само да ви посакаме да погодувате со временската прогноза и секогаш да можете да му доверите некому да ги подигне вашите тркала кои постојано се зголемуваат со дијаметар и тежина.